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七彩票娱乐平台·西装暴徒?就是它!「6.58秒破百」赛道虐试全新天籁


2020-01-11 17:53:17   【浏览】4907

七彩票娱乐平台·西装暴徒?就是它!「6.58秒破百」赛道虐试全新天籁

七彩票娱乐平台,天籁—优雅、豪华就是我一个90后中学时代对它的印象!

那时是第五代,之后的第六代变化也不大,外观动力变化甚小。直至第七代出现,外观像西玛靠拢,开始主打运动。这也没开玩笑,用上英菲尼迪qx50同款vc-turbo发动机,货真价实,童叟无欺!

新天籁上市半年之多,几次因为出差错过试驾活动!这次在珠海赛车场,是第一次试驾天籁!宣传亮点一直是“全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机”,入门版本依旧是老款2.0l发动机。高配2.0t日产vc-turbo发动机,从账面数据来看,185kw的最大功率和380n•m的最大扭矩,官方0-100加速是6.8秒!我在现场的测试成绩是6.58秒,算是原厂车里的翘楚了。

得益于日产独创的多连杆系统, vc-turbo可以实现压缩比从8:1到14:1的自由变化,无限靠近柴油发动机超高17:1的压缩比。可变压缩比带来的不仅带来更强劲的动力输出,同时兼顾着燃油经济性。

第一圈试乘后,每位嘉宾只能在珠海赛车场开一圈,简单讲讲驾驶感受!动力实在强,起步平顺有力。每次出弯道,油门到底,动力源源不断,甚至车速到170km/h仍未见车速衰减。cvt变速箱绵密/细腻的把动力输出到前轮,快,但没有冲击感!在本次赛道驾驶最高车速飙到170km/h,期间感受不到动力衰减!反倒是民用刹车,赛道上刹车点要提前,不能逼近极限的造。

天籁在赛道上推头现象非常轻微,循迹性在前驱车里算较好!我猜这跟其采用的多连杆单筒减震器,以及四轮精准循迹系统。这让天籁在面对专属弯道a-turn、8字绕桩表现出不错的转向灵活性。

赛道试驾尾段,厂家安排颠簸路面。悬挂非常柔软,配合舒适性极高的沙发座椅,通过悬挂和沙发过滤,传到身体上余震很少。后排空间介乎凯美瑞和雅阁之间,而在座椅的舒适性方面,略微好于凯美瑞和雅阁。

第七代天籁配置l2级别自动驾驶,搭载了propilot辅助驾驶系统,也是国内为数不多实现l2级别自动驾驶的中型车。系统通过车辆前单目摄像头、毫米波雷达、vdc车辆动态控制系统、ecu、epb电子驻车等7大控制系统。能在0-144km/h全速段实现智能巡航和平顺转向。

同样在赛道尾段,还体验车道保持和转向辅助,天籁能较好的保持行驶轨迹和车道居中,并没有出现画龙的现象!稍微大点的弯道,转向辅助居然能自主完成转向,过程车身姿态相当自然。当然这并不是鼓励大家去用,毕竟l2级自动驾驶,是为帮助驾驶员轻松驾驶,成熟好用是好事,司机依然是驾驶主体。因为峰哥已经做过天籁详细讲解,以上赛道驾驶感受到这里,其他不展开说!

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